Search results for "Gares TGV"
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L’appropriation territoriale des nouvelles gares TGV périphériques françaises au miroir des SCOT (Schéma de Cohérence Territoriale)
2019
International audience; Face à la grande diversité des dynamiques territoriales liées à la grande vitesse ferroviaire et aux difficultés rencontrées pour isoler l’influence de la nouvelle offre de transport des autres facteurs intervenant dans les évolutions socio-économiques et spatiales des territoires, les chercheurs s’attachent désormais davantage à la compréhension des processus par lesquels naissent les changements territoriaux en questionnant la façon dont les acteurs territoriaux s’approprient à travers leurs comportements, leurs pratiques et leurs représentations, la nouvelle offre de transport. Comme l’ont montré de nombreux travaux, l’infrastructure et les nouvelles conditions d’…
Gares exurbanisées et développement urbain : Le cas des gares TGV bourguignonnes
2009
Dès la mise en service de la ligne TGV Sud-Est, au début des années 80, la Bourgogne a bénéficié de la création de deux nouvelles gares TGV, aménagées en périphérie des pôles urbains du Creusot et de Mâcon. Malgré leurs fonctions réduites, ces nouvelles gares périurbaines ont suscité d’ambitieux projets d’aménagement. De nouvelles zones d’activités ont ainsi vu le jour à proximité de ces gares. Ces projets n’ont eu toutefois que des retombées limitées en matière d’implantation d’activités économiques. Since the opening of TGV south-east railway line at the beginning of the 80s Bourgogne has profited by construction of two new stations beyond the edge of Le Creusot and Mâcon. Despite their l…
Les gares TGV dans les zones périurbaines des villes moyennes sont-elles des vecteurs de métropolisation ?
2012
19 p Article proposé aux les Cahiers scientifiques des transports Appel à contribution au dossier thématique (N° 63/2013) " TGV et villes petites et moyennes : les enseignements d'études de cas en Europe "; International audience; Cet article s'interroge sur la manière dont les nouvelles gares TGV installées en bordure d'agglomération de taille moyenne prennent place dans le processus de métropolisation qui structure la hiérarchie urbaine. Plus précisément, il cherche à préciser une méthodologie adaptée à cette question dans un contexte de villes moyennes pour servir de cadre à une proposition de recherche.
Les gares TGV: des interfaces au service du projet urbain?
2012
Au contact de trois systèmes spatiaux d’échelle différente (le réseau ferré, son aire d’influence régionale et la ville), la gare apparaît comme une triple interface dont le fonctionnement a été bouleversé par l’arrivée de la grande vitesse, qui a fait de la gare un élément clé des politiques d’aménagement urbain. Cette capacité des gares à stimuler l’émergence de nouveaux projets urbains peut être analysée à la lumière des interactions qui s’établissent entre les trois dimensions de l’interface ferroviaire, interactions dont l’efficacité reste étroitement subordonnée à la localisation des gares et constitue un facteur clé de leur intégration territoriale, comme le montre l’exemple des gare…